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什么是航空座椅?

2020-05-21 21:07:24

真正意義上的航空座椅是指加寬后的座椅,并且座椅上有獨立的扶手和腿托,可以改造成躺椅。

一般用在豪華轎車或房車上,與普通座椅相比,它要高大上許多,功能性和舒適性更強。

航空座椅一詞來源于飛機頭等艙內配備的座椅。座椅的特點是完全獨立,兩邊有扶手和推托,座椅可以隨時從沙發的形狀切換到平躺的狀態,也就是說,可以隨時變身為床。

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航空座椅特點:

一、安全性

安全是航空產品的首要考慮因素。與其他航空產品一樣,航空座椅必須符合相應的質量標準,通過要求的測試并取得相應的適航證書。比如TSO-c127標準。通不過標準,就不許安裝上飛機。

二、舒適性

這個就不多說了吧??傊?,反正是個椅子都有舒適性要求。由于航空運輸的特殊性,旅客活動區域狹窄,需要長時間坐在固定位置,不會感到很累。根據人體工效學原理,人體適宜的坐姿為135度,可以保持脊柱的形狀,降低脊柱的壓力。從脊柱彎曲的形態和姿勢可以看出,C狀態下的脊柱彎曲形態更接近脊柱的生理曲線。所以飛機座椅是按照C姿態設計的

座椅腿托調節。座椅的前坐墊具有一定的可調節性。通過調整坐墊的長度或角度,可以保持與大腿的良好接觸,并能提供更多的腿部部位進行支撐,從而滿足乘客對舒適性的要求。

調節座椅溫度。座椅設有電加熱、通風等裝置,使座椅溫度可以根據乘客的需要進行升溫或降溫。通風功能能有效改善人體與座椅表面接觸部位的空氣循環環境,使接觸表面干燥舒適,不易產生汗液。

按摩座椅。設計師在座椅上增加了氣動裝置,氣壓由機艙內的氣泵提供,座椅靠背上分別有4個或4個以上的氣壓室,實現對腰椎的保護。同時,這些氣室將根據程序改變氣室中的壓力,使座椅表面隨之移動,從而達到給駕駛員和乘客按摩緩解疲勞的目的。

前/后中央扶手。長期駕駛和乘坐車輛的手臂會因起飛而產生疼痛和疲勞,中央扶手可以起到很好的支撐和放松作用。前中央扶手位于前排座椅中部,而后中央扶手大部分為折疊扶手,位于后排靠背中部。

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